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苏宁易购拟出资48亿元 收购家乐福中国80%股权_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注

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苏宁易购拟出资48亿元 收购家乐福中国80%股权

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  苏宁易购拟48亿元

  收购家乐福中国80%股权

  本报记者?曹卫新

  继今年2月份宣布收购万达百货37家门店后,日前苏宁易购再次对线下零售资源发起进攻,宣布一项重量级收购。

  6月23日晚间,苏宁易购发布公告称,公司全资子公司苏宁国际拟出资48亿元收购家乐福中国80%股份。本次交易完成后,苏宁易购将成为家乐福中国控股股东,家乐福集团持股比例降至20%。

  “我们很高兴家乐福中国即将成为苏宁大家庭的一员。”谈及此次收购家乐福中国80%股权,苏宁易购集团副总裁田睿表示,苏宁一直致力于构建全场景智慧零售生态系统,线上线下融合的零售模式、立体物流配送网络以及强大的技术手段,可与家乐福中国的运营经验、供应链能力进行有机结合,完善在苏宁大快消品类的O2O布局,提升市场竞争力与盈利能力。

  记者了解到,家乐福中国于1995年正式进入中国大陆市场,是最早一批在中国开展业务的外资零售企业之一,主营大型综合超市业务。截至2019年3月份,家乐福中国在国内开设有210家大型综合超市以及24家便利店,总建筑面积超过400万平方米,覆盖22个省份及51个大中型城市。

  在电子商务研究中心主任曹磊看来,这是国内零售行业线上线下融合发展的又一里程碑事件,苏宁收购家乐福中国,彰显了其对于发展大快消品类的决心和野心。

  据了解,家乐福深耕中国市场24年,在一二级城市的门店网络具有较明显的位置优势,在靠近人口密集的商圈,通过自持和长期租赁获取了大量的优质物业。中国研究发展基金会与普华永道共同确定了12个重点城市群——家乐福在12个发展中心中的11个城市布局有门店。2018年,家乐福中国营业收入约为300亿元,位居2018年中国快速消费品(超市/便利店)连锁百强前10。

   ju liao jie, jia le fu shen geng zhong guo shi chang 24 nian, zai yi er ji cheng shi de men dian wang luo ju you jiao ming xian de wei zhi you shi, zai kao jin ren kou mi ji de shang quan, tong guo zi chi he chang qi zu lin huo qu le da liang de you zhi wu ye. zhong guo yan jiu fa zhan ji jin hui yu pu hua yong dao gong tong que ding le 12 ge zhong dian cheng shi qun jia le fu zai 12 ge fa zhan zhong xin zhong de 11 ge cheng shi bu ju you men dian. 2018 nian, jia le fu zhong guo ying ye shou ru yue wei 300 yi yuan, wei ju 2018 nian zhong guo kuai su xiao fei pin chao shi bian li dian lian suo bai qiang qian 10.

  智慧零售时代,零售巨头们纷纷发力全渠道布局。据田睿介绍,作为智慧零售的探路者,苏宁一直致力于构建全场景智慧零售生态系统,实现从线上到线下,从城市到乡镇的全覆盖,为用户搭起随时可见、随时可触的智慧零售场景,满足用户多样化的需求。

  “对于家乐福中国来说,其具有较强的供应链能力,丰富的线下运营经验以及较高的品牌知名度。苏宁收购家乐福中国,可将后者专业的快消品运营经验以及供应链能力,与苏宁全场景零售模式、立体物流配送网络以及强大的技术手段进行有机结合,完善在大快消品类的O2O布局,有利于降低采购和物流成本,提升市场竞争力与盈利能力。”曹磊表示。

  谈及家乐福中国与苏宁小店会否存在同业竞争,田睿告诉记者,苏宁小店和家乐福门店是针对用户不同消费需求打造的不同场景,后续苏宁现有的线上线下快消场景,包括苏宁小店、苏鲜生、苏宁线上超市等,都将与家乐福在门店网络、商品供应链、物流仓储配送等业务领域开展合作。“物流效率有望提高,也有利于降低采购成本,提升公司的综合竞争力和盈利能力。”田睿表示。

责任编辑:常福强

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发布时间:01:57:10

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斥资20亿英镑 建工厂 迁总部 戴森跨界造车大冒险

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郑娜、童海华

以一封邮件宣布进军电动车领域的戴森公司,前不久又因一封信件引发了市场对其造车计划的关注。

英国媒体《每日邮报》在近日的报道称,戴森此前曾向本田提议,将后者位于英国斯文顿的部分产能用于电动车生产,但遭到拒绝。本田方面否认了该说法,戴森也未对此发表评论。

此后,2018年10月,戴森宣布于新加坡建设其第一座先进汽车制造工厂。据介绍,这座完全定制化的双层制造工厂计划于2020年完工。不过,从戴森的官方口径来看,截至今年6月份,该制造工厂都处于“即将破土动工”的阶段。

关于造车计划,戴森公司负责企业对外沟通的工作人员向《中国经营报》记者表示,“目前,我们的电动车项目正按部就班筹备之中,新加坡制造工厂预计将于2020年底竣工,首款电动车也将于2021年面世。由于目前还处于筹备阶段,我们无法对外宣布更多细节。”

近年来,深入汽车行业已经成为各个行业领头企业共同的梦想,但即便是苹果、谷歌等科技巨头公册那什么意思_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注司,其造车计划也先后转向。业内人士对戴森“从零开始”的造车梦保持谨慎态度。

巨资投入

2017年9月,戴森公司创始人詹姆斯戴森以一封邮件将造车计划公之于众以来,其在电动车领域便展开了持续布局。

2018年8月,戴森在英国注册了新的商标“Digital Motor”,这被认为是为其新车做的准备;同时,其在英国哈拉温顿军用机场园区投资2亿英镑,用于新建办公楼宇及测试设施。

2018年10月,戴森正式公布了首家汽车制造工厂落户新加坡,首席执行官骆文襟(Jim Rowan)在给全体员工的信中称,“我们目前需要迅速迈向制造和装配阶段”。据戴森方面介绍,彼时其在新加坡已拥有1100名员工,累计制造超过5000万台戴森高速数码马达;同时,戴森称,胡锦涛的孩子_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注其此前宣布的25亿英镑规模的新技术研发投资中,有10亿英镑用于新电池技术,10亿英镑用于汽车本身。

2019年1月,戴森宣布将公司总部从英国迁移至新加坡,高层管理人员今后也将常驻新加坡。对于搬迁的原因,戴森称,其大部分客户和生产业务在亚洲地区,随着电动车推向市场,亚洲业务的优势将持续一段时间,并有扩大的趋势。

除了研发和工厂方面的投入之外,戴森还在积极招揽人才。公开信息显示,戴森核子危机_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注先后招揽了阿斯顿马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研发技术人才,组建了一支超过400人的研发团队。戴森方面曾表示,将在2020年前招聘3000多名工程师。

2019年4月,戴森的造车团队又增加了一员大将——前英菲尼迪全球总裁Roland Krueger。据报道,其将在新加坡制造工厂全面负责造车项目直至产品上市。

2019年5月初,戴森电动车的专利图曝光。不过关于具体车型等更多细节,戴森方面一直保持神秘,仅强调将是一款高科技汽车,“将与现有的任何车辆都截然不同”。

虽然戴森持续推动着造车计划,但业内人士分析认为,没有与整车制造厂商合作意图的戴森,其造车计划存在不小的挑战。事实上,早前詹姆斯戴森接受媒体采访时也曾坦言,戴森原型车还没有打造,底盘也没有现成的,而是从草稿开始。

值得一提的是,戴森在新加坡制造工厂的进度也成谜。据戴森方面提供的资料显示,2018年10月公布其新加坡制造工厂的在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注时,骆文襟便称,“该工厂将于12月开工建设,预计于2020年完工,以配合整个项目的时间进度。”不过,2019年3月,关于新加坡制造工厂的进度问题,戴森方面给出的回复是“即将破土动工”;事实上,直至6月中旬,骆文襟在接受采访时依然表示“很快将破土动工”。

记者就新加坡制造工厂具体何时开工询问戴森时,其并未予以正面回应,仅在邮件中表示,“目前,我们的电动车项目正按部就班筹备之中,新加坡制造工厂预计将于2020年底竣工,首款电动车也将于2021年面世。由于目前还处于筹备阶段,我们无法对外宣布更多细节。”

胜算几何

詹姆斯戴森对电动车业务给予了厚望,其曾表示,电动车在未来几年内将会成为公司最大收入来源。

资深产业经济观察人士梁振鹏认为,企业在发展的过程中都是追求多元化的。电动车市场刚刚起步,长久来看,燃油车终将被电动车取代,因此这个行业的市场空间非常大,这也是现在很多其他领域的企业纷纷涉足电动车的原因。

在戴森正式宣布造车之前,苹果公司、谷歌等各大科技公司巨头也都积极布局电卡巴雷罗_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注动车制造。可惜的是,苹果的自动驾驶汽车项目“Project Titan”(泰坦计划)在2019年初被曝光裁员200余人;谷歌在2016年宣布放弃自主造车,专注无人驾驶技术研究。

梁振鹏认为,从全球范围内来看,戴森的规模还是一家中小型企业,而造车本身是一个对资金投入要求很高的行业,包括工厂建设、技术研发等。除了高昂的起步资金外,还需要持续的后期投入。

以戴森2018年11亿英镑的利润计,其此前披露的20亿英镑(约合177亿元人民币)投入,相当于约两年的利润。这一支出还将持续增加,公开信息显示,2015年~2018年,特斯拉研发支出分别为8.34亿美元、13.78亿美元、14.6亿美元。骆文襟5月在接受采访时称,“戴森正在汽车领域加大投资”。

事实上,200亿元人民币便被认为是电动车行业的“入门资金”水平。不过,拥有吹风机、吸尘器等多款网红产品的戴森对资金并不担忧,戴森方面提供的资料显示,“戴森在全球82个市场上行销多款成功产品,通过其产生的收入可为汽车项目提供资金”。

不过,保持快速的高增长也并非易事。数据显示,2016年,戴森全球营业额增长45%至25亿英镑,利润增长41%至 6.31亿英镑;2017年,其营业额同比增长40%,达35亿英镑,利润增长27%至8.01亿英镑;2018年,其营业额同比增长28%至44必力吉_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注亿英镑,利润增长33%至11亿英镑。

在戴森高速增长的营业额中,包括中国在内的亚洲市场做出了突出贡献。相关数据显示,2016年,戴森在中国市场营收增长了244%;2017年戴森的增长中,73%来自亚洲;2018年,戴森虽未公布具体数据,但韩国、日本和中国市场对其业绩贡献很大。

华创证券7月初的一份研报显示,吸尘器行业平均客单价在经历了3月、4月的连续下滑后,5月、6月重新上调,分别较去年同期增长14%、6%,带动二季度客单价同比增长6%。但这其中,戴森的客单价却延续了下滑趋势,平均客单价同比下降18%至2502元。

在资金投入方面,汽车行业分析师钟师则认为,当前各企业都处于摸索阶段,在探索新模式,前期有企业出现成本没控制好等问题,之后的企业则可能吸取教训,做出调整,并不一定全部按照过去的方式操作。

成功造出车还只是第一步。即便是专注造车多年的电动车标杆企业特斯拉,在量产交付、实现盈利等方面表现并不理想。2019年第二季度,特斯拉本以总计9.5万辆的交付量获得了市场认可,此后随着二季度财报的公布,其股价大跌11%。据披露,特斯拉2019年第二季度营收63.5亿美元,低于预期,并亏损3.9亿美元。有数据显示,上市9年以来,特斯拉仅有四个季度实现盈利。

梁振鹏认为,未来戴森还会面临很多巨无霸级的汽车企业,与之直接在销售渠道、品牌推广、技术研发专利、供应链等全方位进行竞争,戴森能否竞争过这么多巨无霸级的敞口头寸_今日在线365bet盘口_sport 365bet官网_365bet真人投注汽车企业,也是一个未知数。

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